[650C巡り]softrideたけのこヾ(@⌒ー⌒@)ノのブログ(ソフトライド)

ロードバイクはじめました。20年以上前のソフトライド
というフレームのTTバイクに乗っています。
古いなりの良さを残しながら、要点は最新のパーツ
に変更し、レストアしていきます。
よろしければ見てくださいヾ(@⌒ー⌒@)ノ

タグ:シマノ

XTR Di2 6770 FC-M985 Ki2 11-36T ロードにMTBコンポ

シマノ 電動デュラエースRD-7970ですヾ(@⌒ー⌒@)ノ

しかし、一般品とは異なりまして、ケージがアルミの削りだしでロングタイプとなっておりますヾ(@⌒ー⌒@)ノ
XTR Di2 6770 FC-M985 Ki2 11-36T ロードにMTBコンポ

K-EDGE Ki2ですヾ(@⌒ー⌒@)ノ
XTR Di2 6770 FC-M985 Ki2 11-36T ロードにMTBコンポ

アメリカから運ばれてきましたヾ(@⌒ー⌒@)ノ
マウンテンバイクを電動化するパーツですヾ(@⌒ー⌒@)ノ
これが曲者で、ケージだけではなく、ディレイラーとの抱き合わせ販売の形式でした(; ̄ェ ̄)
わたくしのリアディレイラーはアルテグラRD-6770で、今回のリアディレイラーはデュラエースのRD-7970ですヾ(@⌒ー⌒@)ノ
グレードアップできそうですが、7970シリーズについては、線の系統が4本なので、2本系統の6770や9070シリーズとの混合使用はできません(; ̄ェ ̄)
XTR Di2 6770 FC-M985 Ki2 11-36T ロードにMTBコンポ


したがって、今回はロングケージ部分だけ利用させていただき、残りは廃棄となります(; ̄ェ ̄)

せっかく来てくれたデュラエース君の屍の上に立つようで申し訳ないですが、仕方ありません(; ̄ェ ̄)

XTR Di2 6770 FC-M985 Ki2 11-36T ロードにMTBコンポ

前回のロングタイプケージとの違いは、ガイドプーリーの位置ですヾ(@⌒ー⌒@)ノ
新しいケージは、ケージとディレイラー接続部との距離がオフセットしているため、ケージ先端を前に出すとガイドプーリーが下に移動することになり、スラント角度が小さいロードバイク用のリアディレイラーでもデカスプロケにガイドプーリーが接触しませんヾ(@⌒ー⌒@)ノ

スラント角度が小さく設定されている理由は、ガイドプーリーとスプロケはできるだけ近い方が変速がスムーズだとかそういう理由と思いますヾ(@⌒ー⌒@)ノ
あとは変速性能とギアの軽さの快適性の争いとなりますが、変速性能を捨ててでもシッティング保持の快適性を求めますヾ(@⌒ー⌒@)ノ
ただ、シマノの変速は性能が良すぎるので、少しくらい変速性能にダメージを与えても致命的な変速にはならないと思われますヾ(@⌒ー⌒@)ノ
XTR Di2 6770 FC-M985 Ki2 11-36T ロードにMTBコンポ

スプロケも交換しますヾ(@⌒ー⌒@)ノ
奮発してXTRにしましたヾ(@⌒ー⌒@)ノ
Shimano XTR CS-M980 11-36Tですヾ(@⌒ー⌒@)ノ

モデル名構成歯数重量
CS-M98010
11131517192123263034255g
11131517192124283236272g

XTR Di2 6770 FC-M985 Ki2 11-36T ロードにMTBコンポ

大きいギア5枚はチタン製らしいですヾ(@⌒ー⌒@)ノ
XTR Di2 6770 FC-M985 Ki2 11-36T ロードにMTBコンポ

忍たまホイールに装着しますヾ(@⌒ー⌒@)ノ
XTR Di2 6770 FC-M985 Ki2 11-36T ロードにMTBコンポ

11-32Tを最近まで付けていて、デカスプロケには慣れているつもりでしたが、今回の11-36Tはデカすぎますヾ(@⌒ー⌒@)ノ
シマノのマウンテンバイクには、これ以上大きいスプロケはありませんヾ(@⌒ー⌒@)ノ
XTR Di2 6770 FC-M985 Ki2 11-36T ロードにMTBコンポ

フレーム取付が完了しましたヾ(@⌒ー⌒@)ノ
XTR Di2 6770 FC-M985 Ki2 11-36T ロードにMTBコンポ

チェーンを継ぎ足す必要はありませんでしたヾ(@⌒ー⌒@)ノ
XTR Di2 6770 FC-M985 Ki2 11-36T ロードにMTBコンポ

アルミの削り出しで美しいですヾ(@⌒ー⌒@)ノ

XTR Di2 6770 FC-M985 Ki2 11-36T ロードにMTBコンポ

インナーローで少しゴロゴロ音がしましたので、Bテンションアジャストを締め上げて頭だけにしますヾ(@⌒ー⌒@)ノ

これで問題ありませんヾ(@⌒ー⌒@)ノ

ボタンを連写したり、アウターインナーを繰り返したりして、いやがらせのような変速をしてみましたが、まれにインナーからアウターにいく際にもたつきがありました(; ̄ェ ̄)
ただ、6700-GSケージと11-32Tの組み合わせよりは、変速性能は向上しましたヾ(@⌒ー⌒@)ノ


記念撮影をしようと思いましたが、ローラーシステムを動かさないといけないのでやめました(; ̄ェ ̄)


あとは週末に山に行ってみます(; ̄ェ ̄)
その走行結果にて判断したいとおもいますヾ(@⌒ー⌒@)ノ



追記
日本発売品と比較してみましたが、わたくしのはショートタイプのようです(; ̄ェ ̄)
先端部の溝の長さが違います(; ̄ェ ̄)
AceCo K-Edge Ki-2 リアディレイラー ワールドサイクル
acc-g-ki-2-reardir

画像1

ロット等の違いかもしれませんが、11-36Tがうまく変速できていますので、問題ないと考えますヾ(@⌒ー⌒@)ノ





ヒルクライムで有酸素運動
ロードバイクにMTB用10速ドライブトレインを装着
シマノのロード用コンポとMTB用コンポの互換性
ロードバイクにMTB用スプロケット
ロードバイクにMTBコンポ
ロードバイク用フレームにMTBコンポ装着
ロードバイク 11-36T
ロードバイクにMTB用ギアクランクを取り付けたい
ロードにMTBのカセットを導入
MTBコンポをロード用スプロケ
K-edge Ki2 6770加工

シェイクダウンとか言うらしいですが、なんかトランプみたいなので、ならし運転と呼びますヾ(@⌒ー⌒@)ノ

結果、チェーン落ちまくりでした(; ̄ェ ̄)
チェーン位置がスプロケットの真ん中当たりにいないとインナーからアウターに行きませんでした(; ̄ェ ̄)

マミコウロードのフルコースを走る予定でしたが、ハーフまで走り、帰って再セットアップしましたヾ(@⌒ー⌒@)ノ
XTR Di2 6770 FC-M985 ロードにMTBコンポ

リアディレイラーのアジャストも再セットアップしましたヾ(@⌒ー⌒@)ノ
頭しか残っていません(; ̄ェ ̄)

XTR Di2 6770 FC-M985 ロードにMTBコンポ

フロントディレイラーも位置を近づけて再セットアップしましたヾ(@⌒ー⌒@)ノ
XTR Di2 6770 FC-M985 ロードにMTBコンポ

チェーンは、アウターを通り越して外れましたので、フロントディレイラーの移動量も再セットアップしましたヾ(@⌒ー⌒@)ノ


今度はうまく変速しますヾ(@⌒ー⌒@)ノ
ばっちりですヾ(@⌒ー⌒@)ノ
ただ、負荷がかかっていないのでなんとも言えませんが、マミコウロードのようなヒルクライム状態でうまくシフトチェンジできれば合格ですヾ(@⌒ー⌒@)ノ.

あとは山に行ってみますヾ(@⌒ー⌒@)ノ
その走行結果にて判断したいとおもいますヾ(@⌒ー⌒@)ノ



ロードバイクにMTB用10速ドライブトレインを装着
シマノのロード用コンポとMTB用コンポの互換性
ロードバイクにMTB用スプロケット
ロードバイクにMTBコンポ
ロードバイク用フレームにMTBコンポ装着
ロードバイク 11-32T
ロードバイク 11-34T
ロードバイク 11-36T
ロードバイクにMTB用ギアクランクを取り付けたい
ロードにMTBのカセットを導入
MTBコンポをロード用スプロケ

チェーンの到着は金曜日です(; ̄ェ ̄)
本日はノー残業デーの水曜日でやることがありませんでしたので、余りチェーンをミッシングリンクでつないでみましたヾ(@⌒ー⌒@)ノ

で、おそるおそるギア接触範囲までギアを近づけてみましたが、うまくリアディレイラーが避けてくれましたので、接触はありませんでしたヾ(@⌒ー⌒@)ノ


XTR Di2 6770

インナートップですヾ(@⌒ー⌒@)ノ
30-12Tですヾ(@⌒ー⌒@)ノ
もっともチェーンがたるむ組み合わせですヾ(@⌒ー⌒@)ノ
問題ありませんヾ(@⌒ー⌒@)ノ


XTR Di2 6770

アウターローですヾ(@⌒ー⌒@)ノ
44-30Tですヾ(@⌒ー⌒@)ノ
もっともチェーンがきつくなる組み合わせですヾ(@⌒ー⌒@)ノ
問題ありませんヾ(@⌒ー⌒@)ノ

XTR Di2 6770

フロントディレイラー部分ですヾ(@⌒ー⌒@)ノ
アウターチェーンとフロントディレイラー羽の隙間が推奨位置より高いですが、これ以上下げると、チェーンステーに接触してしまいますので、動かしませんヾ(@⌒ー⌒@)ノ
この位置でも変速には支障ありませんでしたヾ(@⌒ー⌒@)ノ

ボタンを連写したり、アウターインナーを繰り返したりして、いやがらせのような変速をしてみましたが全くチェーンは落ちませんヾ(@⌒ー⌒@)ノ
さすがですヾ(@⌒ー⌒@)ノ
本当に互換性は無いのでしょうか(; ̄ェ ̄)

ただ、現在の動作確認はスタンドに搭載した状態でしたので、もしかすると荷重がある状態だとまた異なった結果になるかもしれません(; ̄ェ ̄)

一応、家の周りを走ってみて確認しますヾ(@⌒ー⌒@)ノ


ギアをいろいろ変速してみますヾ(@⌒ー⌒@)ノ

問題ないですヾ(@⌒ー⌒@)ノ
ただ、住宅街ですので、ダンシングのような踏み込みはしていません(; ̄ェ ̄)

あとは週末に山に行ってみますヾ(@⌒ー⌒@)ノ
その走行結果にて判断したいとおもいますヾ(@⌒ー⌒@)ノ

今回は動作確認用にミッシングリンクを二箇所使いましたが、弱点になるといけないので、現在のコマ数を覚えておいて、チェーンが到着すればすぐに交換したいと思いますヾ(@⌒ー⌒@)ノ


最後に記念撮影をしますヾ(@⌒ー⌒@)ノ
XTR Di2 6770 FC-M985



ロードバイク MTBコンポ シマノ XTR Dura-ace XTR Di2 ロード 低ギア 貧脚対策 スーパーコンパクトクランク


ロードバイクにMTB用10速ドライブトレインを装着
シマノのロード用コンポとMTB用コンポの互換性
ロードバイクにMTB用スプロケット
ロードバイクにMTBコンポ
ロードバイク用フレームにMTBコンポ装着
ロードバイク 11-32T
ロードバイク 11-34T
ロードバイク 11-36T
ロードバイクにMTB用ギアクランクを取り付けたい
ロードにMTBのカセットを導入
MTBコンポをロード用スプロケ

XTR Di2 6770 FC-M985 ロードにMTBコンポ

BB取付レンチが到着しましたので、作業を再開しますヾ(@⌒ー⌒@)ノ
昨日の夜に注文したのに、もう到着しましたヾ(@⌒ー⌒@)ノ
ありがとうございますヾ(@⌒ー⌒@)ノ

取付が完了しましたヾ(@⌒ー⌒@)ノ
XTR Di2 6770 FC-M985

右側ですヾ(@⌒ー⌒@)ノ
めんどくさいので、スペーサーは全部左側におしつけますヾ(@⌒ー⌒@)ノ

XTR Di2 6770 FC-M985

左側ですヾ(@⌒ー⌒@)ノ

クランクも取り付けましたヾ(@⌒ー⌒@)ノ
変速も問題ないですヾ(@⌒ー⌒@)ノ
このままでも問題ないけど、チェーンをギリギリの長さにしようとして、試しに4コマ落としましたヾ(@⌒ー⌒@)ノ



リアディレイラーがスプロケに巻き込まれてしまい、チェーンが前後にも動かなくなり固まってしまいました(; ̄ェ ̄)

コマを詰めすぎたか、詰める必要がなかったようです(; ̄ェ ̄)

チェーンが長いことによって、リアディレイラーのケージが後ろにいたため今まではスプロケとプーリーが接触しませんでしたが、チェーンを短くしてしまったため、プーリーが前にきてしまい接触したようです(; ̄ェ ̄)
XTR Di2 6770 FC-M985

画像は三速のときで、チェーンテンションがない場合です(; ̄ェ ̄)

あと一段ギアを落とすと接触します(; ̄ェ ̄)



XTR Di2 6770 FC-M985

そして、チェーンテンションがある状態では、スプロケとの接触はなくなりますヾ(@⌒ー⌒@)ノ

最初のチェーンは、これをクリアして当たらない状態にあったようですヾ(@⌒ー⌒@)ノ

失敗しました(; ̄ェ ̄)
しなくてよいことをしてしまったようです(; ̄ェ ̄)

せっかく試走しようと思ったのに、チェーンがないので無理です(; ̄ェ ̄)


チェーンはピンを抜いて短くすることはできるけど、継ぎ足しはできないようです(; ̄ェ ̄)

10Sチェーンは手持ちがありません(; ̄ェ ̄)

ブルーノ ミクストさんのを拝借しようとしましたが、チェーンが短かったので無理でした(; ̄ェ ̄)

仕方がないので10Sチェーンをアマゾンで注文しました(; ̄ェ ̄)
到着は金曜日らしいのでまちます(; ̄ェ ̄)



ロードバイク MTBコンポ シマノ XTR Dura-ace XTR Di2 ロード 低ギア 貧脚対策 スーパーコンパクトクランク


ロードバイクにMTB用10速ドライブトレインを装着
シマノのロード用コンポとMTB用コンポの互換性
ロードバイクにMTB用スプロケット
ロードバイクにMTBコンポ
ロードバイク用フレームにMTBコンポ装着
ロードバイク 11-32T
ロードバイク 11-34T
ロードバイク 11-36T
ロードバイクにMTB用ギアクランクを取り付けたい
ロードにMTBのカセットを導入
MTBコンポをロード用スプロケ

五家原ヒルクライムに出場しましたが、DNFだったことは、以前にお話した通りです(; ̄ェ ̄)

コンパクトクランクの上に、スプロケが30Tだったのでヒルクライムもシッティングのまま行けるとたかをくくっていました(; ̄ェ ̄)

結果、最初の坂でギアが足りなくなり、15分ごとに休憩しながら登りました(; ̄ェ ̄)

ギアが軽くなれば進む距離が短くなるのは分かりますが、重いギアでフラフラしながらクランクをゆっくり回す方がきついです(; ̄ェ ̄)


コンパクトクランクを装着しているため、手はないと考えていましたが、MTBのコンポーネントはコンパクトクランクよりも小さいギアのラインナップがありましたので、気になっていましたヾ(@⌒ー⌒@)ノ
電動アルテグラの推奨動作範囲を超えますが、フロント44-30Tをとりつけてみたいと思いますヾ(@⌒ー⌒@)ノ

成功すれば、30T-30Tのギア比1:1が実現しますヾ(@⌒ー⌒@)ノ


早速マウンテンバイク用のコンポーネントを調達しますヾ(@⌒ー⌒@)ノ
XTR Di2 6770 FC-M985

FC-M985ですヾ(@⌒ー⌒@)ノ
Shimano XTRですヾ(@⌒ー⌒@)ノ
BBも付属していますヾ(@⌒ー⌒@)ノ
XTR Di2 6770 FC-M985

マウンテンバイク用の高級コンポーネントのようで、どこかしら品がありますヾ(@⌒ー⌒@)ノ
すこしFC-9000に似ていますヾ(@⌒ー⌒@)ノ
XTR Di2 6770 FC-M985

FC-9000があったので並べてみますヾ(@⌒ー⌒@)ノ
近いですねヾ(@⌒ー⌒@)ノ
TTバイクにMTBのコンポはつけないでしょうから、デュラエースと間違われるかもしれませんヾ(@⌒ー⌒@)ノ

XTR Di2 6770 FC-M985

XTR Di2 6770 FC-M985

取り付けましたヾ(@⌒ー⌒@)ノ
変速も問題ないですヾ(@⌒ー⌒@)ノ
XTR10速とロード10速には互換性がないという記載がありましたが、手回しではとくに問題はないようですヾ(@⌒ー⌒@)ノ
フロントの変速も渋くないですヾ(@⌒ー⌒@)ノ

XTR Di2 6770 FC-M985

ただ、クランクのシャフトが長くて、SM-BB6700のBBのままだと、クランクに7mm程度隙間ができてしまいました(; ̄ェ ̄)
XTR Di2 6770 FC-M985


添付されていた2mmスペーサー付きのBBと交換する必要があるようです(; ̄ェ ̄)
XTR Di2 6770 FC-M985

説明書によれば、右に二枚、左に一枚の2mmスペーサーを配置するように記載がありました(; ̄ェ ̄)

まだわかりませんが、スペーサーにてチェーンリングが外側にオフセットするためDi2のフロントディレイラーの移動量の制限があれば、左側に6mmスペーサーを配置しなければならなくなります(; ̄ェ ̄)

今後はクランク間の幅が6mm広くなるため違和感が出るかもしれませんが、フラフラするよりはましかと思いますヾ(@⌒ー⌒@)ノ

XTR Di2 6770 FC-M985

仕上がりもかっこいいですヾ(@⌒ー⌒@)ノ

しかし、ホローテックのBB工具がないため本日はこれ以上先へは進めません(; ̄ェ ̄)
工具はアマゾンプライムで注文しましたので、あさってには到着と思います(; ̄ェ ̄)


あとは到着してからです(; ̄ェ ̄)




ロードバイク MTBコンポ シマノ XTR Dura-ace XTR Di2 ロード 低ギア 貧脚対策 スーパーコンパクトクランク


ロードバイクにMTB用10速ドライブトレインを装着
シマノのロード用コンポとMTB用コンポの互換性
ロードバイクにMTB用スプロケット
ロードバイクにMTBコンポ
ロードバイク用フレームにMTBコンポ装着
ロードバイク 11-32T
ロードバイク 11-34T
ロードバイク 11-36T
ロードバイクにMTB用ギアクランクを取り付けたい
ロードにMTBのカセットを導入
MTBコンポをロード用スプロケ

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