[650C巡り]softrideたけのこヾ(@⌒ー⌒@)ノのブログ(ソフトライド)

ロードバイクはじめました。20年以上前のソフトライド
というフレームのTTバイクに乗っています。
古いなりの良さを残しながら、要点は最新のパーツ
に変更し、レストアしていきます。
よろしければ見てくださいヾ(@⌒ー⌒@)ノ

タグ:ヒルクライム

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今日は休みですから走りに行きましたヾ(@⌒ー⌒@)ノ
GW連休でしたが、天気が良くなかったので走れませんでした(; ̄ェ ̄)
しかし、今日は晴れでしたので走りに行けますヾ(@⌒ー⌒@)ノ
マミコウハーフでしたヾ(@⌒ー⌒@)ノ

マミコウのハーフコースは、いろんなコースの共通区間のため山岳ポイントまでとりあえず登って、その場でコース選択ができるのでとても良いですヾ(@⌒ー⌒@)ノ

また、自動販売機やコンビニも適度にありますので、冷たいドリンクや暖かい食べ物を摂ることができますヾ(@⌒ー⌒@)ノ

今日はソフトライド パワーウイング君で走りますヾ(@⌒ー⌒@)ノ
パワーウイング君でのマミコウは初めてですので緊張しますヾ(@⌒ー⌒@)ノ
いきなりある激坂でのパワーウイング君の負荷がかかったときの挙動も気になりますヾ(@⌒ー⌒@)ノ
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まずはコンビニで腹ごしらえをしますヾ(@⌒ー⌒@)ノ
コンビニ休憩のときもパワーウイング君を眺めていますヾ(@⌒ー⌒@)ノ
かっこいいですヾ(@⌒ー⌒@)ノ
ありがとうございますヾ(@⌒ー⌒@)ノ
11
デュラエースクランクですヾ(@⌒ー⌒@)ノ
FC-7950 50-33ですヾ(@⌒ー⌒@)ノ
かっこいいですヾ(@⌒ー⌒@)ノ
ありがとうございますヾ(@⌒ー⌒@)ノ
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とろろ蕎麦を食べましたヾ(@⌒ー⌒@)ノ
そばにはスポーツドリンクは合わないので麦茶にしましたヾ(@⌒ー⌒@)ノ
ありがとうございますヾ(@⌒ー⌒@)ノ
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暑いので休憩が多かったですヾ(@⌒ー⌒@)ノ
橋のところで休憩しますヾ(@⌒ー⌒@)ノ
景色も良いですがソフトライド君を眺めますヾ(@⌒ー⌒@)ノ
かっこいいですヾ(@⌒ー⌒@)ノ
ギアについても33-40Tで問題なく序盤の激坂をクリアしましたヾ(@⌒ー⌒@)ノ
ありがとうございますヾ(@⌒ー⌒@)ノ
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落差がすごいですヾ(@⌒ー⌒@)ノ
ありがとうございますヾ(@⌒ー⌒@)ノ
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DHバーに挟めたエアロバードリンクシステムのおかげで乗車中に水を飲めますヾ(@⌒ー⌒@)ノ
530ml入りますので、500mlのペットボトルを全部注入しても余裕がありますヾ(@⌒ー⌒@)ノ
ありがとうございますヾ(@⌒ー⌒@)ノ
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リアもいろいろ積んでいますが今後必要なものを選別していきたいと思いますヾ(@⌒ー⌒@)ノ
ありがとうございますヾ(@⌒ー⌒@)ノ
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いつもの休憩所ですヾ(@⌒ー⌒@)ノ
頂上に行くまでに2回休憩しましたヾ(@⌒ー⌒@)ノ
オールシッティングで山岳ポイントまで上れましたヾ(@⌒ー⌒@)ノ
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今日のソフトライド君ですヾ(@⌒ー⌒@)ノ
かっこいいですヾ(@⌒ー⌒@)ノ
ありがとうございますヾ(@⌒ー⌒@)ノ
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エアロバーにワイヤレスユニットのSM-EWW01を取り付けましたヾ(@⌒ー⌒@)ノ
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しかし既にSC-M9050でギア表示はできますし、SM-EWW01からガーミンにデータを転送してもガーミンはギア情報データを蓄積していきません(; ̄ェ ̄)
バッテリーの減りも早かった気がしますので、このユニットは外そうかなと思いますヾ(@⌒ー⌒@)ノ
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結論としてはガーミンEDGE1000にアップグレードする必要が無かったということになりますが、せっかく購入したのでこのまま使って行きたいと思いますヾ(@⌒ー⌒@)ノ

頂上でパワーウイング君を眺めたり一時間ほどスマホで遊んだのちに下山しますヾ(@⌒ー⌒@)ノ

ダウンヒルが終わってからは、淡々とペダリングして自宅に到着しましたヾ(@⌒ー⌒@)ノ
変なドライバーもいなかったので、気持ちよく乗ることができましたヾ(@⌒ー⌒@)ノ

走行時間2:50、休憩3:00の合計5:50でしたヾ(@⌒ー⌒@)ノ
平均スピードは16km/hでしたヾ(@⌒ー⌒@)ノ
遅いですが、暑かったのと安全に帰り着いたのでこれで良いと思いますヾ(@⌒ー⌒@)ノ

今日も無事に自宅にたどり着きましたヾ(@⌒ー⌒@)ノ
ありがとうございますヾ(@⌒ー⌒@)ノ

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今日は休みですから走りに行きましたヾ(@⌒ー⌒@)ノ
3連休でしたが、天気が良くなかったので走れませんでした(; ̄ェ ̄)
しかし、最終日の今日は晴れでしたので走りに行けますヾ(@⌒ー⌒@)ノ
マミコウハーフでしたヾ(@⌒ー⌒@)ノ

本当は霊台橋(98km、200mの山×1+300mの山×2)に行くつもりでしたヾ(@⌒ー⌒@)ノ
しかし、途中でお尻が痛くなりましたので一般的なマミコウハーフにしました(; ̄ェ ̄)

マミコウのハーフコースは、いろんなコースの共通区間のため山岳ポイントまでとりあえず登って、その場でコース選択ができるのでとても良いですヾ(@⌒ー⌒@)ノ

今日は11時スタートでしたので、100kmヒルクライムも可能だったので悔しいです(; ̄ェ ̄)
しかし、無理をして途中で誰かに迷惑をかけるわけにもいきませんので、自分のペースでコースを選択しますヾ(@⌒ー⌒@)ノ

新しいコースはどこに自販機やコンビニがあるかわからないので、補給を間違えると大変なことになります(; ̄ェ ̄)
新しいコースは、完全な状態か車で下見をしてから行きたいですヾ(@⌒ー⌒@)ノ

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今日のブルーノ君ですヾ(@⌒ー⌒@)ノ
休憩時間はいつも眺めていますヾ(@⌒ー⌒@)ノ

特に変更等はございませんヾ(@⌒ー⌒@)ノ

できれば、早くSTIのブラケットカバーをグレー色にしたいですヾ(@⌒ー⌒@)ノ
昨日も確認しましたが、まだ発売になっておりません(; ̄ェ ̄)
ST-9070については、すでに発売から1年以上も経過しているので、そろそろ社外品のブラケットカバーが発売してもおかしくないと思いますが、まだです(; ̄ェ ̄)

気長に待ちたいと思いますヾ(@⌒ー⌒@)ノ

今日は出発するときにいやな予感がしていたので、コンパクトのウインドブレーカーをリアバッグに忍ばせておきましたヾ(@⌒ー⌒@)ノ
案の定、下りのときは寒かったのですぐに着用しましたヾ(@⌒ー⌒@)ノ

ありがとうございますヾ(@⌒ー⌒@)ノ

しかし上りのときは暑いので、服を脱いだり着たりしました(; ̄ェ ̄)

頂上に行くまでに2回休憩しましたヾ(@⌒ー⌒@)ノ
一応、ボトルのポカリスエット中に電解質の粉を混ぜておきましたヾ(@⌒ー⌒@)ノ
ポカリスエットが少しまずくなります(; ̄ェ ̄)
電解質の粉を混ぜることによる具体的な効果は、わかりません(; ̄ェ ̄)
しかし、倒れそうになったりバテたりしなかったので効果はあると信じておきますヾ(@⌒ー⌒@)ノ

頂上でブルーノを眺めたり一時間ほどスマホで遊んだのちに下山しますヾ(@⌒ー⌒@)ノ
冬はあまり喉が渇かないので、行きがけに買ったポカリスエットステビア500mlと、頂上で350mlのコーラ、下山したあとの帰り道にミルクティーを飲むだけで済みましたヾ(@⌒ー⌒@)ノ

ありがとうございますヾ(@⌒ー⌒@)ノ

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帰り道もいつもの場所で休憩しますヾ(@⌒ー⌒@)ノ
ありがとうございますヾ(@⌒ー⌒@)ノ

おそらく、お尻が痛くなったのは過激な落差が原因と思われますが、できればこの落差を維持したいので、自分が慣れていきたいですヾ(@⌒ー⌒@)ノ

11時スタート、16:50到着ですヾ(@⌒ー⌒@)ノ
走行時間3:10、休憩2:40の合計5:50でしたヾ(@⌒ー⌒@)ノ
遅いですが、安全に帰り着いたのでこれで良いと思いますヾ(@⌒ー⌒@)ノ
無理をして98kmコースに行っていたら、帰り道でなにか問題が発生したかもしれませんヾ(@⌒ー⌒@)ノ

今日も無事に自宅にたどり着きましたヾ(@⌒ー⌒@)ノ
ありがとうございましたヾ(@⌒ー⌒@)ノ

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今日は休みですから走りに行きましたヾ(@⌒ー⌒@)ノ
久しぶりの自転車ですヾ(@⌒ー⌒@)ノ
最近は仕事が忙しくて土日も働いていましたヾ(@⌒ー⌒@)ノ

先週は日曜だけ休みましたが台風の影響か風が強いのと雨っぽい気がして走りませんでしたヾ(@⌒ー⌒@)ノ
ほぼ一ヶ月ぶりのような気もしますヾ(@⌒ー⌒@)ノ

久しぶりなのでマミコウハーフにしますヾ(@⌒ー⌒@)ノ
このコースは走り慣れているので、体調の変化や新しい部品にしたときに違いがわかりやすいですヾ(@⌒ー⌒@)ノ

ブルーノ ミクスト君で走りますヾ(@⌒ー⌒@)ノ

最近は夜と昼の温度差が強く、昼は半袖でも夜は暖房が必要なくらいですヾ(@⌒ー⌒@)ノ

夜には帰ってきますので、半袖サイクルジャージ、長袖アンダーシャツ(日焼け防止用のペラ生地)とロングサイクルパンツにしましたヾ(@⌒ー⌒@)ノ

久しぶりなのと体重が5キロ増えたのできついかと思いましたが最低限の休憩で頂上にたどり着きましたヾ(@⌒ー⌒@)ノ
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ドリンクの中に電解質の粉を混ぜていたのと途中でサイクルゼリーを食べたからでしょうか?ヾ(@⌒ー⌒@)ノ

適度な苦しみはありましたが、たのしく登れましたヾ(@⌒ー⌒@)ノ

ありがとうございますヾ(@⌒ー⌒@)ノ
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今日のブルーノ君ですヾ(@⌒ー⌒@)ノ
いつもながら見とれますヾ(@⌒ー⌒@)ノ
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クランクをSRMにしましたヾ(@⌒ー⌒@)ノ
ミニベロにSRMのパワーメーターがついておりますヾ(@⌒ー⌒@)ノ
Dura-ace7800 56-34Tですヾ(@⌒ー⌒@)ノ

本来、FC-7800はボルトピッチが130mmのため39Tより小さなインナーチェーンリングをとりつけることができませんヾ(@⌒ー⌒@)ノ
しかし、このSRMの製品はFC-7800をベースにしてボルトピッチが130mmと110mmの二種類取り付けることができる変則バージョンですヾ(@⌒ー⌒@)ノ

パワートレーニングには興味がなかったのですが、大きいアウターと小さなインナーをつけることができることだけに着目して購入しましたヾ(@⌒ー⌒@)ノ

ガーミンの結果報告にはパワー値が表示されていませんヾ(@⌒ー⌒@)ノ
SRMは計測開始のセンサーがあって、マグネット部とセンサーが交差したら計測を開始しますヾ(@⌒ー⌒@)ノ

わたくしは計測開始のマグネットをつけていませんからパワーメーターは起動していないことになりますヾ(@⌒ー⌒@)ノ
したがって、ドイツのSRMに小包を送って校正や電池交換も必要ありませんヾ(@⌒ー⌒@)ノ

しかし、高かったです(; ̄ェ ̄)
できればセンサーが故障しているジャンク品でもよかったような気がします(; ̄ェ ̄)

しかし、これにより34Tインナーを使えるようになったため、39-30Tのギア比を維持したままリアのスプロケを小さくできますヾ(@⌒ー⌒@)ノ

リアを小さくすると、その分どこか飛んでいたギアが詰まりますので、ギアが軽すぎたり重すぎたりという問題になりにくく、適切なギアを選択できるようになりますヾ(@⌒ー⌒@)ノ

計算によるとリア26Tで同性能となりますが手持ちが12-25Tしかありません(; ̄ェ ̄)

今日のライドでギアが足らなければ12-27Tを買うつもりでしたが、25tはおろか23Tで十分な坂でしたヾ(@⌒ー⌒@)ノ

わたくしがグレードアップしたのでしょうか?あと残る激坂は阿蘇望後半コースにある地蔵裏ですヾ(@⌒ー⌒@)ノ
ここでギアが足りるなら、もう安心ですヾ(@⌒ー⌒@)ノ

残る問題はインナーとアウターの歯数差が大きいのでフロントギアのつながりが気になりますが、基本登りの時だけインナーを使い、平地と下りはアウターにしますヾ(@⌒ー⌒@)ノ
したがって登りが終わって下りに切り替わるような場面ではインナーからアウターにしたときにずっしり重くなりすぎますが、登り終わってからアウターにするか、同時にリアも変速すれば気になりませんヾ(@⌒ー⌒@)ノ

逆に下から上りに変わる場面では軽くなりすぎますが、重くなりすぎてギアが踏めず、震える小鹿みたいにならないよう早めにギアを軽いのに変えておけば特に不都合はありませんヾ(@⌒ー⌒@)ノ

あとは電動シフトにしているため、指のストロークが足らずシフトチェンジできないという問題も解消されているので安心ですヾ(@⌒ー⌒@)ノ
電動シフトはフロント変速も3ミリ程度スイッチを押し込むだけですヾ(@⌒ー⌒@)ノ

頂上でブルーノを眺めたり一時間ほどスマホをいじくって下山しますヾ(@⌒ー⌒@)ノ

17:00下山でしたが、下りはとても寒かったです(; ̄ェ ̄)
折りたたみ式コンパクトのウインドブレーカーが必要でした(; ̄ェ ̄)
周りもすぐに暗くなり、下山してからの走行ではライトを使いましたヾ(@⌒ー⌒@)ノ

13時スタート、18:30到着ですヾ(@⌒ー⌒@)ノ
走行時間3:00、休憩2:30の合計5:30でしたヾ(@⌒ー⌒@)ノ
遅いですが、久しぶりなのでこれで良いと思いますヾ(@⌒ー⌒@)ノ

今日も無事に自宅にたどり着きましたヾ(@⌒ー⌒@)ノ
ありがとうございましたヾ(@⌒ー⌒@)ノ


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今日は休みですから走りに行きましたヾ(@⌒ー⌒@)ノ
ブルーノ ミクスト君(BRUNO MIXTE 20)で走りますヾ(@⌒ー⌒@)ノ
久しぶりにマミコウロードへ行きますヾ(@⌒ー⌒@)ノ
マミコウは久しぶりですので、楽しみですヾ(@⌒ー⌒@)ノ

さらに、電動化したブルーノ君のシェイクダウンですヾ(@⌒ー⌒@)ノ
ソフトライド クアリファー君で使っていたシステムのFDとRDを流用していますヾ(@⌒ー⌒@)ノ
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マミコウ途中の橋で休憩しますヾ(@⌒ー⌒@)ノ
お気に入りの橋ですヾ(@⌒ー⌒@)ノ
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ギアについては、フロントは56-39ですが、リアは12-30Tですのでシャカシャカ回しで行けますヾ(@⌒ー⌒@)ノ
タイヤ外周差を考えると、一般の700(622)x23cとブルーノ君の20(406)x28cは1.45倍差となりますヾ(@⌒ー⌒@)ノ

したがってブルーノの39x30については、クアリファーのギア比換算で28x32となりますヾ(@⌒ー⌒@)ノ
クアリファーは28x36Tでしたので、もう少しギアが欲しいところですが、ミニベロは漕ぎやすいので不満はないですヾ(@⌒ー⌒@)ノ

今日はとにかく暑く、ブルーノに装備している500mlクラスのボトル1本では足りませんでした(; ̄ェ ̄)
保冷ボトルですが、一時間で氷がなくなりました(; ̄ェ ̄)

しかし、マミコウはわたくしが登る側の方はたくさん自販機がありますので安心ですヾ(@⌒ー⌒@)ノ

地蔵峠や俵山を登るときは自販機がないのですぐにぬるくなる大量の水を積む必要があります(; ̄ェ ̄)
そのため、冷たい飲み物を登り途中で調達できるマミコウはとてもありがたいし、余計な荷物がなくなりますヾ(@⌒ー⌒@)ノ

ありがとうございますヾ(@⌒ー⌒@)ノ
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山頂まで1/3のところで水を買いましたヾ(@⌒ー⌒@)ノ
頭から被る分と飲む分ですヾ(@⌒ー⌒@)ノ
冷たい水を頭から被ると、とても気持ちが良かったですヾ(@⌒ー⌒@)ノ
ありがとうございますヾ(@⌒ー⌒@)ノ
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飲む方のスポーツドリンクについては、電解質パウダーを混ぜ込み、ハンガーノックや足つりにならないよう気をつけますヾ(@⌒ー⌒@)ノ

また、今日はブルーノ君のシートポストも変更して前方にサドルを動かせるようになりましたのでポジションを変えながらのヒルクライムですヾ(@⌒ー⌒@)ノ

山頂に到着しましたヾ(@⌒ー⌒@)ノ

今日は誰にもすれ違ったり抜かれたりしませんでしたヾ(@⌒ー⌒@)ノ
多分、天気予報が雨だったからと思いますヾ(@⌒ー⌒@)ノ
ありがとうございますヾ(@⌒ー⌒@)ノ

ギアに不満もなく、ポジションも良さそうな位置が見つかりましたヾ(@⌒ー⌒@)ノ
また、電動シフトの小さな動作でのシフトチェンジによりアップダウンでのアウター変速がとても楽に行えましたヾ(@⌒ー⌒@)ノ
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山頂で休憩しますヾ(@⌒ー⌒@)ノ
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電動化したブルーノ君ですヾ(@⌒ー⌒@)ノ
バッテリーもシートポスト内に収まっていますので外からはFDを見ないと気がつきませんヾ(@⌒ー⌒@)ノ
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日東シートポストS66-230ですヾ(@⌒ー⌒@)ノ
仕上がりが美しいですヾ(@⌒ー⌒@)ノ
ありがとうございますヾ(@⌒ー⌒@)ノ
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サドルの具体的ポジションが確定しましたヾ(@⌒ー⌒@)ノ
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クランク中心の直上からは少し後退しますが、この場所が一番座りやすかったですヾ(@⌒ー⌒@)ノ
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ハンドル周りですヾ(@⌒ー⌒@)ノ
うまくバーテープを巻けません(; ̄ェ ̄)
巻き始めの余り量が難しく、いつも余り過ぎてキャップを押し込めなくなるか、キャップが固定できるほどの余りがなくポロっとキャップが落下したりします(; ̄ェ ̄)
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日東に良いパーツがありましたヾ(@⌒ー⌒@)ノ
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プレッシャーアンカーみたいな構造のエンドキャップですヾ(@⌒ー⌒@)ノ
エンド部を六角で締め込むと中のゴムが押しつぶされて径が大きくなり固定されますヾ(@⌒ー⌒@)ノ
さらに日東ブランドなので、ハンドルと相性が高いですヾ(@⌒ー⌒@)ノ
ありがとうございますヾ(@⌒ー⌒@)ノ
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ポラールの保冷ボトルですヾ(@⌒ー⌒@)ノ
500mlクラスで、限定色のゼブラですヾ(@⌒ー⌒@)ノ
シルバーとブラックのハンドル周りに溶け込んでいますヾ(@⌒ー⌒@)ノ
ありがとうございますヾ(@⌒ー⌒@)ノ
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前方からのブルーノ君ですヾ(@⌒ー⌒@)ノ
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STIにデュラエースロゴがありますヾ(@⌒ー⌒@)ノ
ただし、運転手側からは見えません(; ̄ェ ̄)
しかし、ST-9070は従来機よりブラケットが細身になっていますのでとても握りやすいですヾ(@⌒ー⌒@)ノ
ありがとうございますヾ(@⌒ー⌒@)ノ
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シートクランプも交換しましたヾ(@⌒ー⌒@)ノ
トムソンのシートクランプですヾ(@⌒ー⌒@)ノ
造形が美しいですヾ(@⌒ー⌒@)ノ
ただ、シートポストは本来26.2mmですが25.0mmにシムを当ててますのでシムの黒い部分が目立ちます(; ̄ェ ̄)
できればシルバーのシムに交換したいです(; ̄ェ ̄)

のんびりすぎるくらい休憩して下山しますヾ(@⌒ー⌒@)ノ
無理をして走っても誰も助けてくれませんので限界まで走らず、自分で体調管理を行いながら走りますヾ(@⌒ー⌒@)ノ

マミコウでは下りに急カーブがありませんので、すべてブラケットポジションでのブレーキングで対応できましたヾ(@⌒ー⌒@)ノ
ありがとうございますヾ(@⌒ー⌒@)ノ

残り3kmくらいから雨が降ってきたので、帰ってからブルーノ君を拭き取りましたヾ(@⌒ー⌒@)ノ
自分よりも自転車に気を使ってしまいますヾ(@⌒ー⌒@)ノ

走行時間3:05、休憩3:00の合計6:00でしたヾ(@⌒ー⌒@)ノ

久しぶりなのと、猛暑なのでこれでよいと思いますヾ(@⌒ー⌒@)ノ

無理して好タイムを取得するより、無事に帰り着いて人に迷惑をかけないようにするのがわたくしの走りですヾ(@⌒ー⌒@)ノ

久しぶりに走ったので、帰り着いてからすこしお尻が痛くなりました(; ̄ェ ̄)

今日も無事に自宅にたどりつきましたヾ(@⌒ー⌒@)ノ
ありがとうございましたヾ(@⌒ー⌒@)ノ

ブルーノミキスト 406キャリパーブレーキ 熊本ポタリング 熊本の激坂

今日は年休を取りましたので走りに行きましたヾ(@⌒ー⌒@)ノ
ブルーノ ミクスト君で走りますヾ(@⌒ー⌒@)ノ

10時出発でしたヾ(@⌒ー⌒@)ノ

本来は、大観峰の100kmライドへ行くつもりでしたが、8km地点あたりで昼飯を食べに食堂へ寄ったところ、自転車用財布に800円しか入っていませんでしたので、急にテンションが落ちて近場にしました(; ̄ェ ̄)
今日に限ってバックパック無しでした(; ̄ェ ̄)
バックパックがあれば、通常身につけている財布も入れていますので3000円はあったと思います(; ̄ェ ̄)
キャッシュカードもないので、自宅へ引き返すか迷いましたが、一度帰ると再出発しないような気がしたのでそのまま進行します(; ̄ェ ̄)
昼食も400円の定食にしてがまんします(; ̄ェ ̄)
ブルーノミキスト 406キャリパーブレーキ 熊本ポタリング 熊本の激坂

まずは、いつものマミコウロードの坂ですヾ(@⌒ー⌒@)ノ
いきなり10%坂があるので心が折れますヾ(@⌒ー⌒@)ノ
スプロケは12-25Tですヾ(@⌒ー⌒@)ノ
小径車だとクランク1回転あたりの進行量が700Cと違うせいか、F39-R25Tでも楽に上がれましたヾ(@⌒ー⌒@)ノ
ブルーノミキスト 406キャリパーブレーキ 熊本ポタリング 熊本の激坂

今日はポタリングですので、いつもは通り過ぎて行くような橋のところで休憩して景色を楽しみますヾ(@⌒ー⌒@)ノ
ブルーノミキスト 406キャリパーブレーキ 熊本ポタリング 熊本の激坂

山岳ポイントに到着しましたヾ(@⌒ー⌒@)ノ
ブルーノ君でマミコウを倒しましたヾ(@⌒ー⌒@)ノ
ブルーノ君の全体像ですヾ(@⌒ー⌒@)ノ
前回マミコウロードをブルーノ君で上ったときと比べてタイヤ、バーテープ等ビジュアル的な変更をしておりますヾ(@⌒ー⌒@)ノ
ブルーノミキスト 406キャリパーブレーキ 熊本ポタリング 熊本の激坂

10速のスプロケットですヾ(@⌒ー⌒@)ノ
DURA-ACE CS-7800の12-25Tですヾ(@⌒ー⌒@)ノ
マミコウで25Tに不足を感じませんでしたので、このスプロケでほぼオールラウンド行けそうな気がしますヾ(@⌒ー⌒@)ノ

前回まで取り付けていたCS-7800 12-21Tについては、21Tでは坂は上れませんでしたので諫早干拓用として保管しておきますヾ(@⌒ー⌒@)ノ

ローギア数枚分がチタン仕様となり色が違いますので美しいですヾ(@⌒ー⌒@)ノ
ブルーノミキスト 406キャリパーブレーキ 熊本ポタリング 熊本の激坂
ブルーノミキスト 406キャリパーブレーキ 熊本ポタリング 熊本の激坂

リアブレーキですヾ(@⌒ー⌒@)ノ
キャリパーブレーキ BR-7800ですヾ(@⌒ー⌒@)ノ
サイクリーの中古品ですヾ(@⌒ー⌒@)ノ
ポリッシュ仕上げが美しいですヾ(@⌒ー⌒@)ノ
シューが片減りしていましたので、新品をAmazonで注文しましたヾ(@⌒ー⌒@)ノ
ブルーノミキスト 406キャリパーブレーキ 熊本ポタリング 熊本の激坂

フロントディレイラーですヾ(@⌒ー⌒@)ノ
FD-7800直付式ですヾ(@⌒ー⌒@)ノ
この部分は特に変更ありませんヾ(@⌒ー⌒@)ノ
ブルーノミキスト 406キャリパーブレーキ 熊本ポタリング 熊本の激坂

SPD-SLペダルですヾ(@⌒ー⌒@)ノ
今日は走るつもりでしたので、ビンディング用のペダルにしましたヾ(@⌒ー⌒@)ノ

このペダルは、新品で買って100kmくらい走ったのちに眠っていたPD-9000ですヾ(@⌒ー⌒@)ノ

TIMEのビンディングのほうがリリースしやすかったので、このPD-9000は、お蔵入りしていましたヾ(@⌒ー⌒@)ノ

1年間乗ってきたせいか、今日はとくにリリースに不満はありませんでしたヾ(@⌒ー⌒@)ノ

キャッチのほうはたまにハメ損ねてペダルを回して面を確認したりしました(; ̄O ̄)

TIMEが磁石のようにペチリといつの間にかキャッチしているので取り付けやすいですヾ(@⌒ー⌒@)ノ

いまついているのは、デュラエースの新型かもしれませんが、カーボン黒のため色がブルーノ君に合いません(; ̄ェ ̄)

ここはPD-7810へ変更を検討したいと思いますヾ(@⌒ー⌒@)ノ
ブルーノミキスト 406キャリパーブレーキ 熊本ポタリング 熊本の激坂
ブルーノミキスト 406キャリパーブレーキ 熊本ポタリング 熊本の激坂
ブルーノミキスト 406キャリパーブレーキ 熊本ポタリング 熊本の激坂
ブルーノミキスト 406キャリパーブレーキ 熊本ポタリング 熊本の激坂

フロントブレーキですヾ(@⌒ー⌒@)ノ
キャリパーブレーキ BR-7800ですヾ(@⌒ー⌒@)ノ
サイクリーの中古品ですヾ(@⌒ー⌒@)ノ
ポリッシュ仕上げが美しいですヾ(@⌒ー⌒@)ノ
ブルーノミキスト 406キャリパーブレーキ 熊本ポタリング 熊本の激坂
ブルーノミキスト 406キャリパーブレーキ 熊本ポタリング 熊本の激坂

ブレーキレバーですヾ(@⌒ー⌒@)ノ
デュラエース BR-7300ですヾ(@⌒ー⌒@)ノ
この世代としては珍しい、インターナルケーブル方式のブレーキレバーですヾ(@⌒ー⌒@)ノ
ebayオークションの中古品ですヾ(@⌒ー⌒@)ノ
ポリッシュ仕上げが美しいですヾ(@⌒ー⌒@)ノ

ブレーキケーブルを上から出したくないためにいろいろ探して見つけましたヾ(@⌒ー⌒@)ノ

日本製なのにアメリカにしかオークション出品がありませんでした(; ̄ェ ̄)

フードについては型番違いですが、うまいところフィットしておりますヾ(@⌒ー⌒@)ノ

ありがとうございますヾ(@⌒ー⌒@)ノ
ブルーノミキスト 406キャリパーブレーキ 熊本ポタリング 熊本の激坂

補助ブレーキですヾ(@⌒ー⌒@)ノ
ちょっと恥ずかしいですが、ハンドルの水平部分を持つことが多いので残しておりますヾ(@⌒ー⌒@)ノ
ブルーノの取り外し純正品ですヾ(@⌒ー⌒@)ノ
ブルーノミキスト 406キャリパーブレーキ 熊本ポタリング 熊本の激坂

変速レバーを取り付ける台ですヾ(@⌒ー⌒@)ノ
ブルーノ純正品は板厚が薄く、曲がってしまい変速性能が低下しましたので、頑丈そうなディズナ製品に交換しましたヾ(@⌒ー⌒@)ノ
Wレバーで乗っていたら勝手に変速してしまう現象がありました(; ̄ェ ̄)
Wレバーの締め付けねじを増し締めしたら解決しましたヾ(@⌒ー⌒@)ノ
あとは、ダンシング中に自分でレバーに膝蹴りをしてしまわないよう注意しますヾ(@⌒ー⌒@)ノ

エンド部のビニールテープは、色を合わせてグレー色にしましたヾ(@⌒ー⌒@)ノ
美しいですヾ(@⌒ー⌒@)ノ
ブルーノミキスト 406キャリパーブレーキ 熊本ポタリング 熊本の激坂

クイックリリースレバーもデュラエース製品に交換しましたヾ(@⌒ー⌒@)ノ
ポリッシュ仕上げが美しいですヾ(@⌒ー⌒@)ノ
ブルーノミキスト 406キャリパーブレーキ 熊本ポタリング 熊本の激坂

フロントフォークを側面から見た場合ですヾ(@⌒ー⌒@)ノ
カンチ台座も消えてすっきりしていますヾ(@⌒ー⌒@)ノ
フォーク中央部に見える黒いライン2本につきましては・・・
ブルーノミキスト 406キャリパーブレーキ 熊本ポタリング 熊本の激坂

ブルーノミキスト 406キャリパーブレーキ 熊本ポタリング 熊本の激坂

サイクルコンピュータの受信機ですヾ(@⌒ー⌒@)ノ
CATEYEにある、フォークの裏にセンサーを取り付けるようになっている製品ですヾ(@⌒ー⌒@)ノ
一般的なセンサーは、フォークの前面に飛び出しますヾ(@⌒ー⌒@)ノ
画像1

適合を確認して、このセンサー部分だけを購入しましたヾ(@⌒ー⌒@)ノ
ブルーノミキスト 406キャリパーブレーキ 熊本ポタリング 熊本の激坂

正面からのブルーノ君ですヾ(@⌒ー⌒@)ノ
側面全体像については、撮り忘れましたので、あとで撮影しますヾ(@⌒ー⌒@)ノ
ブルーノミキスト 406キャリパーブレーキ 熊本ポタリング 熊本の激坂

天君ダムに到着しましたヾ(@⌒ー⌒@)ノ
ブルーノ君で天君ダムを倒しましたヾ(@⌒ー⌒@)ノ
道はマミコウの山岳ポイントから、ちょっと脇道に入って下るだけですヾ(@⌒ー⌒@)ノ
ブルーノミキスト 406キャリパーブレーキ 熊本ポタリング 熊本の激坂

目的を達成しましたので自宅へ帰りますヾ(@⌒ー⌒@)ノ
いつもの御船の恐竜君の模型のところで撮影しますヾ(@⌒ー⌒@)ノ
今日は明るいので、よく写りますヾ(@⌒ー⌒@)ノ
ブルーノミキスト 406キャリパーブレーキ 熊本ポタリング 熊本の激坂

奥にもう一匹いましたヾ(@⌒ー⌒@)ノ
プテラノドンでしょうかヾ(@⌒ー⌒@)ノ
一応撮影しておきますヾ(@⌒ー⌒@)ノ
ブルーノミキスト 406キャリパーブレーキ 熊本ポタリング 熊本の激坂

お気に入りの45km地点の休憩所ですヾ(@⌒ー⌒@)ノ

今日は寒かったせいか、飲んだ水分は500mlペットボトルの水が1本だけでしたヾ(@⌒ー⌒@)ノ
夏だと3本は飲んでいたでしょうヾ(@⌒ー⌒@)ノ
安くて済みましたヾ(@⌒ー⌒@)ノ
次回からは、財布の中身も確認して出発したいと思いますヾ(@⌒ー⌒@)ノ

今日は10:30スタート、17:00到着ですヾ(@⌒ー⌒@)ノ

ライトは使わずにすみましたヾ(@⌒ー⌒@)ノ

ブルーノ君なので、これでよいと思いますヾ(@⌒ー⌒@)ノ

今日も無事に自宅にたどり着きましたヾ(@⌒ー⌒@)ノ
ありがとうございますヾ(@⌒ー⌒@)ノ

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