[650C巡り]softrideたけのこヾ(@⌒ー⌒@)ノのブログ(ソフトライド)

ロードバイクはじめました。20年以上前のソフトライド
というフレームのTTバイクに乗っています。
古いなりの良さを残しながら、要点は最新のパーツ
に変更し、レストアしていきます。
よろしければ見てくださいヾ(@⌒ー⌒@)ノ

タグ:ミニベロヒルクラ

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20141103-1

今日は休みですから走りに行きましたヾ(@⌒ー⌒@)ノ
3連休でしたが、天気が良くなかったので走れませんでした(; ̄ェ ̄)
しかし、最終日の今日は晴れでしたので走りに行けますヾ(@⌒ー⌒@)ノ
マミコウハーフでしたヾ(@⌒ー⌒@)ノ

本当は霊台橋(98km、200mの山×1+300mの山×2)に行くつもりでしたヾ(@⌒ー⌒@)ノ
しかし、途中でお尻が痛くなりましたので一般的なマミコウハーフにしました(; ̄ェ ̄)

マミコウのハーフコースは、いろんなコースの共通区間のため山岳ポイントまでとりあえず登って、その場でコース選択ができるのでとても良いですヾ(@⌒ー⌒@)ノ

今日は11時スタートでしたので、100kmヒルクライムも可能だったので悔しいです(; ̄ェ ̄)
しかし、無理をして途中で誰かに迷惑をかけるわけにもいきませんので、自分のペースでコースを選択しますヾ(@⌒ー⌒@)ノ

新しいコースはどこに自販機やコンビニがあるかわからないので、補給を間違えると大変なことになります(; ̄ェ ̄)
新しいコースは、完全な状態か車で下見をしてから行きたいですヾ(@⌒ー⌒@)ノ

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今日のブルーノ君ですヾ(@⌒ー⌒@)ノ
休憩時間はいつも眺めていますヾ(@⌒ー⌒@)ノ

特に変更等はございませんヾ(@⌒ー⌒@)ノ

できれば、早くSTIのブラケットカバーをグレー色にしたいですヾ(@⌒ー⌒@)ノ
昨日も確認しましたが、まだ発売になっておりません(; ̄ェ ̄)
ST-9070については、すでに発売から1年以上も経過しているので、そろそろ社外品のブラケットカバーが発売してもおかしくないと思いますが、まだです(; ̄ェ ̄)

気長に待ちたいと思いますヾ(@⌒ー⌒@)ノ

今日は出発するときにいやな予感がしていたので、コンパクトのウインドブレーカーをリアバッグに忍ばせておきましたヾ(@⌒ー⌒@)ノ
案の定、下りのときは寒かったのですぐに着用しましたヾ(@⌒ー⌒@)ノ

ありがとうございますヾ(@⌒ー⌒@)ノ

しかし上りのときは暑いので、服を脱いだり着たりしました(; ̄ェ ̄)

頂上に行くまでに2回休憩しましたヾ(@⌒ー⌒@)ノ
一応、ボトルのポカリスエット中に電解質の粉を混ぜておきましたヾ(@⌒ー⌒@)ノ
ポカリスエットが少しまずくなります(; ̄ェ ̄)
電解質の粉を混ぜることによる具体的な効果は、わかりません(; ̄ェ ̄)
しかし、倒れそうになったりバテたりしなかったので効果はあると信じておきますヾ(@⌒ー⌒@)ノ

頂上でブルーノを眺めたり一時間ほどスマホで遊んだのちに下山しますヾ(@⌒ー⌒@)ノ
冬はあまり喉が渇かないので、行きがけに買ったポカリスエットステビア500mlと、頂上で350mlのコーラ、下山したあとの帰り道にミルクティーを飲むだけで済みましたヾ(@⌒ー⌒@)ノ

ありがとうございますヾ(@⌒ー⌒@)ノ

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帰り道もいつもの場所で休憩しますヾ(@⌒ー⌒@)ノ
ありがとうございますヾ(@⌒ー⌒@)ノ

おそらく、お尻が痛くなったのは過激な落差が原因と思われますが、できればこの落差を維持したいので、自分が慣れていきたいですヾ(@⌒ー⌒@)ノ

11時スタート、16:50到着ですヾ(@⌒ー⌒@)ノ
走行時間3:10、休憩2:40の合計5:50でしたヾ(@⌒ー⌒@)ノ
遅いですが、安全に帰り着いたのでこれで良いと思いますヾ(@⌒ー⌒@)ノ
無理をして98kmコースに行っていたら、帰り道でなにか問題が発生したかもしれませんヾ(@⌒ー⌒@)ノ

今日も無事に自宅にたどり着きましたヾ(@⌒ー⌒@)ノ
ありがとうございましたヾ(@⌒ー⌒@)ノ

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今日は休みですから走りに行きましたヾ(@⌒ー⌒@)ノ
久しぶりの自転車ですヾ(@⌒ー⌒@)ノ
最近は仕事が忙しくて土日も働いていましたヾ(@⌒ー⌒@)ノ

先週は日曜だけ休みましたが台風の影響か風が強いのと雨っぽい気がして走りませんでしたヾ(@⌒ー⌒@)ノ
ほぼ一ヶ月ぶりのような気もしますヾ(@⌒ー⌒@)ノ

久しぶりなのでマミコウハーフにしますヾ(@⌒ー⌒@)ノ
このコースは走り慣れているので、体調の変化や新しい部品にしたときに違いがわかりやすいですヾ(@⌒ー⌒@)ノ

ブルーノ ミクスト君で走りますヾ(@⌒ー⌒@)ノ

最近は夜と昼の温度差が強く、昼は半袖でも夜は暖房が必要なくらいですヾ(@⌒ー⌒@)ノ

夜には帰ってきますので、半袖サイクルジャージ、長袖アンダーシャツ(日焼け防止用のペラ生地)とロングサイクルパンツにしましたヾ(@⌒ー⌒@)ノ

久しぶりなのと体重が5キロ増えたのできついかと思いましたが最低限の休憩で頂上にたどり着きましたヾ(@⌒ー⌒@)ノ
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ドリンクの中に電解質の粉を混ぜていたのと途中でサイクルゼリーを食べたからでしょうか?ヾ(@⌒ー⌒@)ノ

適度な苦しみはありましたが、たのしく登れましたヾ(@⌒ー⌒@)ノ

ありがとうございますヾ(@⌒ー⌒@)ノ
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今日のブルーノ君ですヾ(@⌒ー⌒@)ノ
いつもながら見とれますヾ(@⌒ー⌒@)ノ
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クランクをSRMにしましたヾ(@⌒ー⌒@)ノ
ミニベロにSRMのパワーメーターがついておりますヾ(@⌒ー⌒@)ノ
Dura-ace7800 56-34Tですヾ(@⌒ー⌒@)ノ

本来、FC-7800はボルトピッチが130mmのため39Tより小さなインナーチェーンリングをとりつけることができませんヾ(@⌒ー⌒@)ノ
しかし、このSRMの製品はFC-7800をベースにしてボルトピッチが130mmと110mmの二種類取り付けることができる変則バージョンですヾ(@⌒ー⌒@)ノ

パワートレーニングには興味がなかったのですが、大きいアウターと小さなインナーをつけることができることだけに着目して購入しましたヾ(@⌒ー⌒@)ノ

ガーミンの結果報告にはパワー値が表示されていませんヾ(@⌒ー⌒@)ノ
SRMは計測開始のセンサーがあって、マグネット部とセンサーが交差したら計測を開始しますヾ(@⌒ー⌒@)ノ

わたくしは計測開始のマグネットをつけていませんからパワーメーターは起動していないことになりますヾ(@⌒ー⌒@)ノ
したがって、ドイツのSRMに小包を送って校正や電池交換も必要ありませんヾ(@⌒ー⌒@)ノ

しかし、高かったです(; ̄ェ ̄)
できればセンサーが故障しているジャンク品でもよかったような気がします(; ̄ェ ̄)

しかし、これにより34Tインナーを使えるようになったため、39-30Tのギア比を維持したままリアのスプロケを小さくできますヾ(@⌒ー⌒@)ノ

リアを小さくすると、その分どこか飛んでいたギアが詰まりますので、ギアが軽すぎたり重すぎたりという問題になりにくく、適切なギアを選択できるようになりますヾ(@⌒ー⌒@)ノ

計算によるとリア26Tで同性能となりますが手持ちが12-25Tしかありません(; ̄ェ ̄)

今日のライドでギアが足らなければ12-27Tを買うつもりでしたが、25tはおろか23Tで十分な坂でしたヾ(@⌒ー⌒@)ノ

わたくしがグレードアップしたのでしょうか?あと残る激坂は阿蘇望後半コースにある地蔵裏ですヾ(@⌒ー⌒@)ノ
ここでギアが足りるなら、もう安心ですヾ(@⌒ー⌒@)ノ

残る問題はインナーとアウターの歯数差が大きいのでフロントギアのつながりが気になりますが、基本登りの時だけインナーを使い、平地と下りはアウターにしますヾ(@⌒ー⌒@)ノ
したがって登りが終わって下りに切り替わるような場面ではインナーからアウターにしたときにずっしり重くなりすぎますが、登り終わってからアウターにするか、同時にリアも変速すれば気になりませんヾ(@⌒ー⌒@)ノ

逆に下から上りに変わる場面では軽くなりすぎますが、重くなりすぎてギアが踏めず、震える小鹿みたいにならないよう早めにギアを軽いのに変えておけば特に不都合はありませんヾ(@⌒ー⌒@)ノ

あとは電動シフトにしているため、指のストロークが足らずシフトチェンジできないという問題も解消されているので安心ですヾ(@⌒ー⌒@)ノ
電動シフトはフロント変速も3ミリ程度スイッチを押し込むだけですヾ(@⌒ー⌒@)ノ

頂上でブルーノを眺めたり一時間ほどスマホをいじくって下山しますヾ(@⌒ー⌒@)ノ

17:00下山でしたが、下りはとても寒かったです(; ̄ェ ̄)
折りたたみ式コンパクトのウインドブレーカーが必要でした(; ̄ェ ̄)
周りもすぐに暗くなり、下山してからの走行ではライトを使いましたヾ(@⌒ー⌒@)ノ

13時スタート、18:30到着ですヾ(@⌒ー⌒@)ノ
走行時間3:00、休憩2:30の合計5:30でしたヾ(@⌒ー⌒@)ノ
遅いですが、久しぶりなのでこれで良いと思いますヾ(@⌒ー⌒@)ノ

今日も無事に自宅にたどり着きましたヾ(@⌒ー⌒@)ノ
ありがとうございましたヾ(@⌒ー⌒@)ノ


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