今日は休みですから走りに行きましたヾ(@⌒ー⌒@)ノ
ブルーノ ミクスト君で走りますヾ(@⌒ー⌒@)ノ
今日はソフトライド君でもよかったのですが、ブルーノ君のブレーキシューを交換しましたので、効果を確認したくてブルーノ君にしましたヾ(@⌒ー⌒@)ノ
ブレーキシューを交換しましたヾ(@⌒ー⌒@)ノ
R55C3にしましたヾ(@⌒ー⌒@)ノ
最初はR55C2でしたヾ(@⌒ー⌒@)ノ
R55C3がR55C2と比べてウエット時の制動力が向上しているそうですヾ(@⌒ー⌒@)ノ
制動力が高いのは歓迎することですので交換しますヾ(@⌒ー⌒@)ノ
1世代前のBR-7900品ですヾ(@⌒ー⌒@)ノ
本来は、BR-9000用のR55C4を付けたかったのですが、船にねじ込むボルト穴のへこみ位置がR55C4になって変わったみたいで、互換性がありません(; ̄ェ ̄)
船ごと交換すればR55C4を使用できますが、BR-9000はブラック色です(; ̄ェ ̄)
シルバー色コンポで揃えたブルーノ君になじみません(; ̄ェ ̄)
今後R55C4と互換性があるシルバー船が出ればR55C4への交換を検討したいと思いますヾ(@⌒ー⌒@)ノ
ブレーキシューを交換したりしておりましたので、今日は13時出発でしたヾ(@⌒ー⌒@)ノ
くまもと空港に到着しましたヾ(@⌒ー⌒@)ノ
プロペラの飛行機が外に展示してありましたヾ(@⌒ー⌒@)ノ
まずはここで休憩しますヾ(@⌒ー⌒@)ノ
今日のブルーノ君ですヾ(@⌒ー⌒@)ノ
タイヤが細くなったので路面の衝撃や段差に注意する必要が増えました(; ̄ェ ̄)
しかし、スピードは出やすくなりましたヾ(@⌒ー⌒@)ノ
サイドから見たブレーキレバーですヾ(@⌒ー⌒@)ノ
もう少しブラケットが水平になれば良いのですが、上ハンドルとのつながりを見るとこの位置が妥当でしょうかヾ(@⌒ー⌒@)ノ
これ以上ブレーキレバーを下げてブラケットを水平にしようとすると、レバーが遠くなる上にポジションが下がってしまいます(; ̄ェ ̄)
いつもですが、何処に行っても景色より自分の自転車を眺めてしまいますヾ(@⌒ー⌒@)ノ
山手を見ると、風力発電の風車がありますヾ(@⌒ー⌒@)ノ
これからヒルクライムする俵山ですヾ(@⌒ー⌒@)ノ
わたくしの住んでいるところからは風車は見えませんので、テンションがあがりますヾ(@⌒ー⌒@)ノ
エックス橋に到着しましたヾ(@⌒ー⌒@)ノ
ここまではなだらかな登りですヾ(@⌒ー⌒@)ノ
淡々と進みますヾ(@⌒ー⌒@)ノ
俵山入り口ですヾ(@⌒ー⌒@)ノ
ここを右折せずにまっすぐ進むと、恐怖のトンネルスプリントコースになってしまいます(; ̄ェ ̄)
あの道は二度と自転車で走りたくないので、必ず右折しますヾ(@⌒ー⌒@)ノ
登坂場所から100mくらい進むと、通行止めの看板がありました(; ̄ェ ̄)
積雪のため通行止めにしているようです(; ̄ェ ̄)
今日は雪は積もっていないような気がしましたが、潔くここで引き返します(; ̄ェ ̄)
見通しが悪いカーブの先で滑ってしまうといけませんので、また別の日に走りますヾ(@⌒ー⌒@)ノ
帰り道に地蔵峠入口とグラチャン入口がありましたヾ(@⌒ー⌒@)ノ
すでに17時を回っていましたので、暗くなってしまうといけないと思って寄り道はしませんでしたヾ(@⌒ー⌒@)ノ
しかし、最近は日の入りが遅くなっているようで、18時まではまだ明るかったですヾ(@⌒ー⌒@)ノ
結果論ですが、グラウンドチャンピオン坂くらいなら明るいうちのヒルクライムが可能だったかもしれませんヾ(@⌒ー⌒@)ノ
次は寄り道でどちらか行ってみたいと思いますヾ(@⌒ー⌒@)ノ
R55C3ブレーキシューの効果ですが、今日は雨ではありませんでしたのでウエット面の評価はできませんが、ドライ路面ではボロR55C2よりも「制動力が向上しましたヾ(@⌒ー⌒@)ノ
ありがとうございますヾ(@⌒ー⌒@)ノ
今日は13:30スタート、19:00到着ですヾ(@⌒ー⌒@)ノ
もうすこし登ったような気がしていましたが、300mくらいしか登っていないようですヾ(@⌒ー⌒@)ノ
ブルーノ君なので、これでよいと思いますヾ(@⌒ー⌒@)ノ
今日も無事に自宅にたどり着きましたヾ(@⌒ー⌒@)ノ
ありがとうございますヾ(@⌒ー⌒@)ノ